Big Points im Klimaschutz

Für Verbraucher:innen bedeutet das, dass es wichtig ist zu wissen, wodurch sich wieviel einsparen lässt. Mit den Big Points lässt sich der Fußabdruck schon halbieren. Weitere Sparmöglichkeiten wurde in der Recherche „Zeigt her eure Füße“ der Verbraucherzentrale Rheinland-Pfalz untersucht, in der es nicht nur um den CO₂-Fußabdruck ging, sondern auch darum, wie sich durch Veränderungen im Lebensstil zugunsten des Klimaschutzes Kosten einsparen lassen, sogar, dann, wenn Investitionen erforderlich sind, wie etwa bei Sanierungsmaßnahmen.

Big Points sind vor allem in der Mobilität zu finden, also bei der Nutzung des PKWs und bei den Flugreisen.

Spitzenreiter unter den Big Points

Echte Spitzenreiter bei den „Klimarettenden Maßnahmen“ sind hier:
•    PKW-Fahrten: Wussten Sie, dass 50 % aller PKW-Fahrten kürzer als 5 km sind? Durch den Umstieg auf das Fahrrad lassen sich hier bis zu 0,7 t CO₂ pro Jahr und pro Person einsparen!
•    Wohnflächenhalbierung (z.B. in großen Einfamilienhäusern): spart schnell über 2 t im Jahr
•    Eine Fernreise weniger mit dem Flugzeug: spart 4-5 t und mehr pro Jahr
•    Die Umstellung auf eine pflanzenbetonte, hier „planetarische“ Ernährung genannt, spart etwa 1 t CO 2 pro Jahr.

Das Tempolimit

Nach der neuesten Studie des UBA (Januar 2023) sind gegenüber den vorherigen Berechnungen (UBA-Kurzpapier "Tempolimit Außerorts", 03/22) spürbar höhere Verminderungen von Treibhausgasen zu erwarten:
    • 120 km/h auf Autobahnen: 6,7, Mio t CO₂ /Jahr
    • 120 km/h auf Autobahnen und 80 km/h außerorts: 8 Mio t CO₂/Jahr.
    
Bei 48 Millionen zugelassenen PKWs in Deutschland würden PKW-Besitzer:innen Einsparungen zwischen 0,14 t und 0,17 t/Jahr an CO₂ erreichen.
Mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 120 km/h auf Bundesautobahnen und 80 km/h Außerorts könnten sich bis 2030 rund 47 Millionen Tonnen CO₂ einsparen lassen. Zum Vergleich: Im Verkehrssektor werden die jährlichen Ziele bisher deutlich verfehlt, bis 2030 um 271 Millionen CO₂.

Zum Vergleich: ein Jahr Tempolimit mit 130 km/h entspricht etwa der CO₂-Einsparung, die durch drei Monate mit dem 9-Euro-Ticket erreicht wurde. Das Tempolimit kann jedoch selbst gewählt werden.

Gleichzeitig führt es zusätzlich zur Verminderung der Treibstoffkosten, zur verbesserten Luftqualität und zu einer Reduktion von Unfälle. Aufgrund der hohen „Umweltkosten“ und der Folgen in den Herstellungsländern bei der Rohölgewinnung und Weiterverarbeitung ist die allgemeine Reduktion des Treibstoffverbrauchs ein wichtiger Bestandteil, auch vor dem Hintergrund, dass im Mobilitätssektor die gesetzlich verankerten Klimaschutzziele bei weitem nicht erreicht werden, und hier alle Reduzierungen sinnvoll sind.

Fliegen

Das Fliegen beeinflusst die Umwelt in vielfacher Hinsicht. Neben den CO₂-Emissionen, die bei einem Langstreckenflug schnell die Hälfte des deutschen Durchschnittswerts betragen, gibt es weitere Klimaauswirkungen, etwa durch die Kondensstreifen. Aber auch der Flächenbedarf und die sonstigen Schadstoffbelastungen spielen eine große Rolle.

 'klimaneutral fliegen' bedeutet, nicht zu fliegen!

Zwei Fakten: Fliegen produziert CO₂, insgesamt 3,1 % aller globalen Treibhausgase (CO₂ u.a.). Zwei Drittel der Klimaschädlichkeit entstehen aber durch andere Effekte, wie etwa den Ausstoß von Wasserdampf. Der führt durch die Entstehung von Kondensstreifen und Wolken zu einer weit höheren Klimaschädlichkeit, daher reicht es nicht, CO₂ durch neue Antriebsarten oder Treibstoffe im Flugzeug zu reduzieren.

Wie können wir also „besser“ fliegen? Eine Möglichkeit wird es sein, nach und nach sogenannte E-Fuels zu nutzen, und diese bereits jetzt den Flugkraftstoffen beizumischen, wie es jetzt von der EU beschlossen wird. Grüner Wasserstoff wird zukünftig nutzbar werden, und auch elektrische Antriebe sind teilweise denkbar. Weitere Maßnahmen, wie etwas das sogenannte Rerouting, vermindern auch die Klimaschädlichkeit der sonstigen Faktoren, die ohnehin wesentlich kurzlebiger in ihren Auswirkungen sind, wie der CO₂-Ausstoß.
Allerdings wären laut einer Studie in der Nature 61% aller Emissionen des Flugverkehrs durch weniger Fliegen vermeidbar. Weitere 27% sind dann durch eine verbesserte Energieeffizienz, also einen Ersatz der fossilen Treibstoffe, zu erreichen, wobei diese Maßnahmen durchaus (noch) umstritten bleiben. Aber was geht denn heute schon? Flugkompensation ist eine Möglichkeit, wenn beachtet wird, dass die Kompensationsmaßnahmen dem „Goldstandard“ entsprechen. Billige Zertifikate, die heute von Fluggesellschaften gekauft werden, also z.B. sogenannte Waldzertifikate, helfen aber nicht auf dem Weg zur Klimaneutralität. Am besten ist es also, nur noch so wenig wie möglich zu fliegen, also z.B. Europaflüge ganz zu vermeiden, und Fernreisen seltener zu unternehmen. Dadurch wird eine Reise auch ein besonderes Erlebnis, denn das ist sie global betrachtet auch. Ein weiterer Fakt dazu: 50 % aller Flüge werden von nur 1 % aller Menschen auf der Erde gebucht. Und wer viel CO₂ produziert, ist auch dazu in der Lage, viel einzusparen.

Trotzdem: politisches Umdenken und die Abschaffung der Subventionierung des Flugverkehrs, wie etwa durch das bisher steuerfreien Kerosins (und die Einführung einer erhöhten Besteuerung) sind unverzichtbare Aspekte bei der Vermeidung der Klimaschädlichkeit des Flugverkehrs…das können Verbraucher:innen nicht leisten.
Das Fazit für Verbraucherinnen lautet also: Flüge so viel wie möglich vermeiden, und unvermeidbare Flüge sinnvoll kompensieren! Das schont die Umwelt und den Geldbeutel, denn Flüge werden durch die beschlossenen Klimaziele sicher teurer werden.

Konsum

Wichtig zu wissen: im allgemeinen Konsum kann z.B. durch Second-Hand-Käufe und längeres Tragen von Kleidung eine Reduktion um 2 t pro Jahr und pro Person erreichen. Auch das kann im UBA CO₂-Rechner berechnet werden, wenn Sie einfach Ihre Konsumausgaben und diese halbieren.